特馬港，資料圖
據(jù)Alphaliner，MSC（地中海航運）正在重新部署旗下幾乎所有超大型集裝箱船，將它們從亞洲至北歐航線轉(zhuǎn)移到亞洲至地中海和亞洲至西非航線，以在即期運價上漲中受益。Alphaliner表示，這對亞非航線來說是里程碑式發(fā)展，因為目前亞非航線上部署的最大船舶僅16,600TEU。
在聯(lián)盟重組前，MSC最大的集裝箱船被部署在2M聯(lián)盟的Lion/AE6航線上，現(xiàn)在MSC獨立運營Lion航線，部署了17艘新巴拿馬型船（13,000TEU-16,616TEU）。MSC的另外三條亞洲到北歐航線也縮減了部署船舶的大小。
MSC旗下的一些24,000TEU級別大船將被部署到亞洲到西非的快線上，其他大部分超大型船舶（19,200TEU-24,300TEU）則將部署到亞洲到地中海航線上。近期，23,782TEU的MSC Diletta號將逐步加入非洲快線，隨后還有24,346TEU的MSC Turkiye號和24,116TEU的MSC Tessa號。據(jù)港口圈（ID:gangkouquan）了解，MSC的非洲快線在非洲區(qū)域掛靠的港口包括特馬港、洛美港、阿比讓港以及黑角港，這些都是MSC與馬士基的合資碼頭。
Alphaliner解釋說，由于MSC不再是集裝箱航運聯(lián)盟的一員，能夠?qū)?yīng)、需求和費率的變化做出快速反應(yīng)，不過這也意味著，MSC航運網(wǎng)絡(luò)中的運力轉(zhuǎn)移不一定是永久性的。根據(jù)運價的變化，地中海航運可以迅速將超大型集裝箱船重新分配到其他航線，如歐洲、地中海、中東甚至跨太平洋航線。
文章來源：港口圈
